河南龙宇煤化工有限公司现有1台阿特拉斯生产的双螺杆无油润滑仪表空压机，型号为ZR250。在运行过程中，长时间发生超温故障，主要反映在以下两方面。
1.一级出口温度高。该空压机在运行过程中，一级出口温度高达213 ℃并报警（220 ℃自动停机），而且级间压力为0.33 MPa。
2.油温高。该空压机在运行过程中，在冷却水压力和温度均符合要求的情况下，润滑油温度达到65 ℃，多次清理油冷却器，效果不太明显。
根据螺杆式压缩机的工作原理及流程，对以上故障进行原因分析。
ZR250型空压机采用的是水冷式，包括中间冷却器（后冷却器）和油冷却器，水温偏高就会造成冷却器换热效果不佳，导致空气温度和油温较高。
高温状态下的气体、油和冷却水进行热交换时，水温升高，将给水的结垢创造条件。同时如果冷却水内的杂质过滤不彻底，容易造成空压机后冷却器和油冷却器堵塞，冷却水流量不足，导致冷却器换热效果低，造成一级出口空气温度高和油温高。拆检并清理空气冷却器和油冷却器内的杂质和污垢，然后启动空压机，上述两个问题依然存在。
高压端转子涂层脱落，阴阳两极转子间间隙过大，导致高压转子做功效率低，低压端转子压缩的气体无法及时排出，并在一级出口处积聚，最终造成出口温度高。拆卸中间冷却器和高压端转子间的空气管道，发现转子上的涂层脱落严重，这是造成排气温度和油温高的主要原因。
通过以上原因分析，采取了积极的处理和预防措施。
1.排气温度高的处理措施
在中间冷却器与高压转子间的气体管道上连接一个DN10的阀门，将积聚在一级出口处无法及时排出的气体排除，以降低其排气温度。此法可以有效地将出口排气温度降低5~10 ℃，但只是临时紧急采取，不能有效、彻底解决问题。将涂层脱落严重的转子更换为新的高压转子后，彻底解决了一级出口温度高的问题，只有180 ℃左右，运行效果良好。
2.油温高的处理措施
对油冷却器进行技术改造，将仪表空压机板式换热器改为列管式换热器。利用空压机箱体的内部空间，制造一台长约640mm、换热面积与板式换热器面积相当的列管式换热器，并置于箱体内。依据板式换热器规格尺寸，制作一块钢板代替现有的油冷却器，钢板上设置冷却水进、出孔和润滑油进、出孔，孔内设有螺纹，与冷却器用管连接。此项改造有如下优点：便于清理,而且清理效果明显优于板式换热器；投资费用比更换新的板式换热器低，且采购周期短；板式换热器可维修反复使用，而板式换热器维修难度较大。
3.预防措施
（1）提高循环水质量，使用清洁的冷却水（冷却水应接近中性，有机物质和悬浮机械杂质应＜25 mg/L,冷却水温度应≤30 ℃，进水压力应≥0.2 MPa，＜0.5 MPa）。根据运行情况及时清洗管子和壳程，清洁冷却器芯子翅片，使冷却器长期保持良好的换热效果，延长了冷却器的使用寿命。
（2）加强冷凝水排污： 运行期间，若排污不畅，需及时维修或加强手动排冷凝液，防止冷凝液进入空压机机头或空气出口管道中；加装反吹气系统，在中间冷却器和高压转子间的管道上引入一股干燥氮气，停车后将约0.4 MPa氮气通入机体内，将残留在压缩机内部的冷凝水全部吹出，防止潮湿空气进入压缩机。
（3）定期盘车和试车。