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低温甲醇洗原始开车硫化氢超标的分析与处理

[日期:2011-12-14] 来源:  作者:孙青宝 [字体: ]

新能凤凰滕州能源有限公司72t/a甲醇的大型煤化工项目由天辰设计院设计,其中水煤气的脱硫脱碳工艺采用大连理工大学开发的国产具有自主知识产权的低温甲醇洗工艺。该系统投料初期,系统完全能满足控制指标。但运行12 h后,系统频繁出现H2S指标不合格现象,共出现7次工段出口合成气中硫化氢偏高现象,系统反复切气,严重影响系统的正常运转。

净化气硫化氢超标问题分析如下。

1)洗涤塔T3001下塔硫化氢脱除段甲醇流量偏小。

2)系统冷量不平衡,进洗涤塔T3001塔硫化氢脱除段甲醇温度偏高。  

3)系统气量过小,气液接触不均;或气量过大,气液比超过设计值;或气量大幅波动。    

4)甲醇吸收能力下降:甲醇再生塔T3004再生效果差,贫甲醇中硫化氢高;循环甲醇中水含量大幅超标。 

5)甲醇吸收硫化氢后,再生系统温度控制不稳定,回流量小,长时间再生不好,贫甲醇中硫化氢超标,造成出低温甲醇洗岗位的净化气中硫化氢超标。

6)贫甲醇在开车过程中被严重污染。

7)原料气冷却器E3021内漏。

8)锅炉因煤湿经常蓬煤,蒸汽压力不稳定。

9)操作人员熟练工较少,缺乏操作经验。

针对当时的实际情况,生产部和相关车间共同采取处理措施。

1)生产部和动力车间把入锅炉的动力煤进行了调整,并组织后勤人员协助锅炉车间疏通落煤管,尽量减少锅炉蓬煤次数,保证蒸汽管网的压力最大限度地满足生产需要。

2)合成车间组织专业技术人员跟班,指导当班操作人员进行工艺操作。

3 强化系统再生,通过加大甲醇再生塔T3004的低压蒸汽用量,把甲醇再生塔T3004塔釜的温度从98 ℃提到101 ℃, 其顶部回流量也进行相应的调整。

4)在生产操作时,要注意以下几个问题:开车时,低压蒸汽要最大限度地满足生产需要;开车初期为保证净化气硫化氢尽快合格,可以把塔底的温度提高23 ℃,加大塔顶的回流量;正常生产时塔釜的温度要大于98.5 ℃,塔顶的温度控制在96 ℃;每次低温甲醇洗岗位切气后,要继续进行氨醇联运,使甲醇彻底再生,分析贫甲醇中硫化氢合格后,系统再停车;每次系统接气时,贫甲醇中的硫化氢必须合格。

经过以上调整和处理,贫甲醇中的硫化氢含量逐渐降低,净化气硫化氢含量达到0.03×10-6,合成岗位全量接气,整个系统趋于正常。

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